對液壓油缸動(dòng)力轉(zhuǎn)向有什么了解
發(fā)布時(shí)間：2016-06-06
液壓油缸的液壓技術(shù)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換在壓力能上，也在不同的領(lǐng)域上取得了很大的進(jìn)展，但是一直存在的問題是能量損耗上，反應(yīng)在容積損失上和機(jī)械損失上，如果壓力能夠充分利用就能很好的解決加工效率的問題。
在系統(tǒng)中安裝一定精度的過濾器，是保證液壓打包機(jī)液壓系統(tǒng)正常工作的必要手段。液壓油缸的過濾器按濾芯的材料和結(jié)構(gòu)形式，過濾器可分為網(wǎng)式過濾器、線隙式過濾器、紙質(zhì)濾芯式過濾器、燒結(jié)式過濾器及磁性過濾器等。
對于大客車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向技術(shù)來說，重要的部件就是液壓油缸。液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向技術(shù)在大客車、城市客車上的應(yīng)用日益廣泛，液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已成為現(xiàn)代大客車的重要裝置之一。目前，國內(nèi)生產(chǎn)的不同型號大客車，由于底盤生產(chǎn)廠選用的轉(zhuǎn)向液壓泵規(guī)格型號不同，因而推薦使用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油的品種也有差異；各種車型規(guī)定的動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓缸最高油溫也不盡相同，一般在80-100范圍內(nèi)。對于后置式大客車，由于轉(zhuǎn)向液壓泵、儲油罐均安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，且壓力管路較長，管道彎曲較多，壓力損失轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，加之在夏季后置發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的環(huán)境溫度大都在65以上，不利于液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)散熱，因而動(dòng)力轉(zhuǎn)向油的實(shí)際油溫處于接近或超過動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵規(guī)定的最高油溫。
動(dòng)力轉(zhuǎn)向油是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)，液壓油缸油溫對動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)故障信息載量很大，是一個(gè)綜合的技術(shù)參數(shù)，如液壓油缸內(nèi)泄漏、缺油、油臟、油液黏度較大、機(jī)械摩擦較大等都會(huì)引起動(dòng)力轉(zhuǎn)向油的溫度升高。
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